엔듀로 레이서

오락실의 엔듀로 레이서는 실제 오토바이 모양의 커다란 몸체에 올라타서 하는 게임이었습니다. 핸들을 잡고 몸을 기울이면 화면 속 바이크가 함께 기울었고, 점프대를 넘을 때는 정말로 몸이 붕 뜨는 것 같았습니다. 그 큰 기계를 마스터시스템이라는 작은 상자에 넣어야 했으니, 이식판은 처음부터 다른 게임이 될 수밖에 없었습니다.

엔듀로 레이서(Enduro Racer)는 오프로드 바이크로 울퉁불퉁한 코스를 달려 제한 시간 안에 구간을 통과하는 레이싱게임입니다. 포장도로가 아니라 흙길과 바위와 웅덩이가 있는 길을 달리고, 곳곳의 점프대에서 뛰어오릅니다. 다른 주자를 제치는 것보다 시간과 지형을 상대하는 쪽에 무게가 실려 있습니다.

시점이 바뀐 이식판

오락실판은 화면 뒤에서 바이크를 따라가는 시점이었습니다. 마스터시스템판은 이를 비스듬히 내려다보는 쿼터뷰로 바꿨습니다. 하드웨어 성능상 뒤에서 보는 화면을 부드럽게 굴리기 어려웠기 때문에 택한 방식으로 보이는데, 결과적으로 조작 감각이 완전히 달라졌습니다.

내려다보는 시점에서는 앞쪽 길이 넓게 보입니다. 그래서 다가오는 장애물을 미리 알아보고 대비할 여유가 생깁니다. 대신 속도감은 줄어듭니다. 뒤에서 보는 화면이 주던 몰입은 사라지고, 대신 코스를 읽으며 선을 그리는 게임에 가까워졌습니다. 어느 쪽이 낫다기보다 다른 게임이라고 보는 편이 맞습니다.

무엇을 조심해야 하는가

가장 큰 적은 지형입니다. 바위나 웅덩이에 걸리면 넘어지고, 넘어지면 다시 일어나 속도를 붙이는 데 시간이 걸립니다. 제한 시간이 빡빡한 게임이라 한 번의 낙차가 곧바로 구간 실패로 이어지기도 합니다.

점프대도 조심해야 합니다. 그냥 뛰어넘으면 되는 곳이 있는가 하면, 너무 빠르게 진입하면 착지 지점이 어긋나 그대로 넘어지는 곳이 있습니다. 반대로 속도가 모자라면 못 넘어갑니다. 결국 점프대 앞에서 속도를 얼마나 줄일지가 이 게임의 핵심 판단입니다. 처음에는 감이 안 잡히지만, 같은 구간을 몇 번 달려 보면 이 지점에서는 이 정도라는 기준이 생깁니다.

다른 바이크도 길을 막습니다. 부딪히면 역시 넘어지므로, 추월할 때는 여유 있는 쪽으로 크게 돌아가는 편이 안전합니다. 무리하게 좁은 틈으로 파고들었다가 잃는 시간이 돌아가는 시간보다 훨씬 큽니다.

바이크를 키우는 요소

이식판에는 오락실판에 없던 강화 요소가 들어갔습니다. 구간을 달리며 얻은 것으로 바이크의 성능을 올릴 수 있어서, 뒤로 갈수록 더 빠르고 다루기 좋은 기체가 됩니다. 실패해도 반복해서 달리면 조금씩 나아지는 구조라, 순수하게 실력만으로 벽을 넘어야 했던 오락실판보다 문턱이 낮습니다.

이 요소 덕분에 이식판은 오락실판의 축소가 아니라 나름의 진행 구조를 가진 게임이 되었습니다. 가정용으로 오래 붙잡고 하기에 맞춰 다시 설계한 흔적입니다.

그 시절 세가의 체감 게임

1980년대 중반 세가는 몸으로 타는 오락실 기계를 잇달아 내놓았습니다. 오토바이에 올라타거나, 차에 앉거나, 좌석 자체가 움직이는 기계들이었고, 이 흐름이 오락실의 풍경을 바꿔 놓았습니다. 엔듀로 레이서도 그 계열에 속합니다.

문제는 이런 게임을 가정용으로 옮길 때였습니다. 기계가 주던 몸의 감각을 패드로는 재현할 수 없으니, 이식팀은 무엇을 남기고 무엇을 바꿀지 선택해야 했습니다. 이 게임은 시점을 통째로 바꾸는 쪽을 골랐고, 그 결정이 지금도 이 이식판을 이야기할 때 가장 먼저 나오는 화제입니다.

국내에서는

한국에서는 마스터시스템이 국내 이름으로 정식 발매되어 있었기 때문에, 이 게임을 집에서 접한 사람이 있습니다. 오락실판을 먼저 본 사람은 화면이 다른 것에 당황했고, 이식판만 아는 사람은 이 쿼터뷰 화면이 곧 엔듀로 레이서였습니다.

오락실 쪽에서는 큰 오토바이 기계 자체가 구경거리였습니다. 요금이 비싸서 자주 하지는 못해도, 누군가 타고 있으면 뒤에서 지켜보는 사람이 있었습니다. 지금 이 이식판을 해 보면 그때 기계 앞에서 느끼던 것과는 다르지만, 흙길을 달리며 점프대를 넘는 기본적인 재미는 그대로 남아 있습니다.